耐火母線槽僅用于消防設備的電源，不用于其他用途。因此，公交車不能耐熱、隔熱、水箱散熱，因此不能長期滿載使用。除耐火公交插槽外，其他公交車不能長期滿負荷運行。耐火母線槽的外殼和隔熱材料使用高溫防火材料和高溫絕緣材料，耐火時間為60分鐘、90分鐘、120分鐘、180分鐘，只有在溫度達到920度~1050度的高溫時才會燃燒。耐火母線槽在室內低壓電力輸送干線工程中，越來越多的代替了電線電纜。

耐火母線槽是一種由銅和鋁總線柱組成的閉合金屬裝置，用于向分布式系統的各個部件分配更多的功率。在室內低壓電力輸送干線工程中，越來越多的耐火母線槽取代了電線和電纜。隨著現代工程設施和設備的出現，各行各業的電力使用量急劇增加，特別是大量高層建筑和大型工廠車間的出現現有電纜，作為輸電線路不能滿足大電流輸送系統的要求。多根電纜的并行使用給現場安裝和施工連接帶來了許多不便。

插頭總線槽作為一種新型配電線，與傳統電纜相比，充分反映了其相對于大電流運輸，大大降低總線槽兩端連接、分裂端口連接接觸電阻和溫度升高、總線槽采用優質絕緣材料，使整個系統更加完善。耐火母線槽總線插槽設備的組成部分，是用于支撐總線插槽設備的導體，適用于支撐各種組件，并可安裝在成套設備中的板，適合支撐各種元件并安裝在成套設備上的框架。

外殼是保護設備不受特定外部因素影響，防止設備向所有方向直接解體的部件，保護級別至少為IP30以上；殼體上下殼體表面是公交槽設備的組成部分，用于覆蓋殼體開口，用螺釘或類似方法固定，設備啟動后一般不拆卸門鉸鏈或類似方法固定，設備啟動后一般不拆卸。絕緣隔板保護直接接觸、開關和類似裝置的電弧部件，電氣部件用于正常使用。耐火母線槽暴露的導電部件可接觸電氣設備的導電部件，通常不通電，但錯誤時可能有電。